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Vol.2 一手调研|拆解智能座舱与自动驾驶:为何技术差异化正迅速消失?

价值投资村落

Shownote

《一手调研》的第二期,我们继续来看自动驾驶行业,带大家看汽车智能化浪潮中的管理变革与技术权衡,探索商业运营中的价值与意义。 工程师与管理者如何应对供应链风险? 汽车行业供应链如何实现长期合作与技术绑定? 一年推新车?中国车企研发速度为何让外资难以企及? …… 嘉宾: 自动驾驶领域工程师、管理者 主持人:杜威 制作人:张远璐 北京格拉汉维尔咨询价值投资村落 × 北大价值投资课程

Highlights

本期《一手调研》深入自动驾驶行业一线,聚焦智能汽车浪潮下中国车企如何以管理变革应对技术权衡,在高速迭代与长期可靠之间寻找平衡点。
04:17
现在很多有互联网背景的 OEM 和 global 厂商基本都自行研发,从应用层到中间层、底层甚至云端都在自研
09:41
若做代工,必须做到极致才能存活
17:41
自动驾驶存在三个月留存分水岭,不同车型和供应商表现差异显著
28:48
钱要给到位,平台能让员工接触前沿信息、技术和管理方式,有很强认同感
36:38
做 T1 供应商对管理能力要求更高
43:34
外资企业开始考虑中国企业作为零部件供应商,因国内企业成本低且质量不差
45:31
技术演进使车企合作界限模糊,过去认为不能合作的部分如今也可合作
47:22
自动驾驶策略选择取决于企业自身的商业定位

Chapters

当智能座舱越来越像,谁在真正掌控汽车的灵魂?
00:00
一年造出新车?速度背后是组织的重生还是代工的陷阱?
07:46
座舱已趋同,自动驾驶为何还是一场没有终点的赛跑?
13:27
选供应商,是在挑技术,还是在押注未来十年的合作关系?
23:50
想进大众或宝马的供应链,光有技术够吗?
32:41
中国智造凭什么让海外巨头放弃进口,转而拥抱国产方案?
38:26
曾经的竞争对手,今天为何坐在一起设计同一套自动驾驶系统?
45:31
自研自动驾驶,是必选项,还是只属于少数玩家的豪赌?
47:22

Transcript

杜威: 车子这个产品,如果你就体验智能座舱的功能,其实没有太多的一个差异。表面上看来是战略的,这种想法的变化,但实际上可能是管理能力的。最后不得不被迫去接受,他原先不愿接受的,这个一些合作伴伴。大家好,这里是格拉汉威尔咨询的,播客节目一手调研,本期的嘉宾呢,是我的同学。我们来从他的工作来谈起,来逐渐展开他眼中的商业世界。哇,大家好,我是一直在汽车行业工作,主要做一些智能驾驶,智能座舱,还有整车电力架构平台的一些相关工作。然后之前也做过很长一段时间的供应链管理。对,在漫长的工作中可能没有很漫长。因为看你的这个...
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