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商业小样 46 | 买机票时,为什么总要多交两笔钱?

商业就是这样

11 HOURS AGO
商业就是这样

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Shownote

机票价格的波动,是航司在重资产、低利润率背景下的极致博弈结果。但在机票之外,总有两项收费会出现在最终的账单上,一项是俗名 “机建” 的民航发展基金,另一项是航空燃油附加费。这两项费用是怎么来的,为什么一个全国统一、一个经常调整?本期节目,我们就来简单解释一下机票价格中这两个容易被忽视的变量。 | 主播 | 肖文杰、约小亚 | 资料整理 | 薛玉芳 | 延伸资料 | Vol.96 机票价格为什么变化多端? Vol.253 西南航空,从特立独行到泯然众人 财政部关于印发《民航发展基金征收使...

Highlights

本期播客深入探讨了机票价格中两项常被忽视的额外费用 —— 民航发展基金(机建费)和航空燃油附加费。节目解释了这两项费用的历史由来、定价机制及其对消费者和航空公司的影响,揭示了它们如何成为机票账单中不可或缺的组成部分。
00:01
便宜机票已不存在
03:31
民航发展基金类似转移支付
06:45
燃油附加费并非完全转嫁给消费者

Chapters

机票账单里的隐藏费用:机建费和燃油附加费从何而来?
00:00
统收统支与随油而动:两项收费的定价逻辑有何不同?
03:31
燃油附加费上涨,谁在买单?航司与乘客的博弈
05:18

Transcript

肖文杰: 大家好,我是肖文杰。 约小亚: 我是约小亚。之前我们讲西南航空的时候提到过一个点就是,美伊战争期间导致国际燃油价格上涨了。这个对于航空业来说是比较大的打击。那如果我们看中美两国航空业的成本结构,会发现美国航司的燃油成本一般占它的 20% 到 30%,中国航司是更高一点的。是一般要占到 30% 到 35%,是它的第一大成本。 肖文杰: 而且今年 5 月有个新闻,就是国内的燃油附加费,它不是涨过嘛,就涨到 90 或者是 170 元。那 90 元呢,就是 800 公里以下的航线,170 元就是 800 ...