Vol.61 | 北京车展再论蔚小理（上）：智能化再突围
老talk消息
May 15
Vol.61 | 北京车展再论蔚小理（上）：智能化再突围
Vol.61 | 北京车展再论蔚小理（上）：智能化再突围
老talk消息
May 15
Unprocessed episode, you can be the first!
车展前一天，为了迎合目前 “去登味儿” 的汽车行业主题。我和两位非常年轻的汽车媒体人（均为 95 后），类星频道的 63 和一见 Auto 的易思琳谈了谈这个时间段的蔚小理。
我个人非常相信华为和小米在用户画像越来越清晰之后，市场上会产生一个非常明显的流量转移。相比揣在兜里的手机而言，大家更愿意展现自己的汽车上的独特品味。
但是在节目中，我们还是从目前蔚来取得的一些成绩，谈到了理想和小鹏面临的困难。2026 年，除了依靠外部的 AI 浪潮和内部 “软硬合一” 的技术路线重新擦亮智能化招牌之外，他们也没有第二条路。
63 和我 3 月份进行了从喀什到上海的 5200 公里智驾，体验小鹏的 VLA2.0 新版智驾，看到了用 AI 打破所谓 “第一梯队” 僵局是可能的。接下来，在统一车机和智驾，让 Agent 上车这件事情上，小鹏和理想都已经完成团队整合了，今年一定要出结果。
节目的最后，我们谈到了务虚的部分。追觅的 CEO 俞浩在网上突然开始发疯是一个背景，我们不妨思考一下：五年之后如果是更年轻的一代硬件企业家，刘靖康和汪滔们要造车。有没有可能，是比雷军和余承东这样的 “老登” 造车更可怕的事情。
但是在节目中，我们还是从目前蔚来取得的一些成绩，谈到了理想和小鹏面临的困难。2026 年，除了依靠外部的 AI 浪潮和内部 “软硬合一” 的技术路线重新擦亮智能化招牌之外，他们也没有第二条路。
63 和我 3 月份进行了从喀什到上海的 5200 公里智驾，体验小鹏的 VLA2.0 新版智驾，看到了用 AI 打破所谓 “第一梯队” 僵局是可能的。接下来，在统一车机和智驾，让 Agent 上车这件事情上，小鹏和理想都已经完成团队整合了，今年一定要出结果。
节目的最后，我们谈到了务虚的部分。追觅的 CEO 俞浩在网上突然开始发疯是一个背景，我们不妨思考一下：五年之后如果是更年轻的一代硬件企业家，刘靖康和汪滔们要造车。有没有可能，是比雷军和余承东这样的 “老登” 造车更可怕的事情。
节目中提到到一些企业内部人员：
谢炎 理想 CTO
刘先明 小鹏智驾一号位 通用智能中心负责人
“婷婷”~ 袁婷婷 小鹏汽车自动驾驶产品高级总监
