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城市就是这样 18 | 地铁站里的商业,能不能再多点?

Shownote

目前在中国,已经有 41 座城市有了自己的地铁线路,每一座车站都是字面意义上的 “流量入口”。不过,流量带来商机的规律,此前并没有完全在这个场景中反映出来。地铁站里到底能搞哪些商业服务?需求有了、但成本到底算不算高?除了便利店、面包店和售货机,还有哪些更大的想象空间?本期节目就围绕这些话题聊开了。 —— 以下依旧是五周年特别节目的相关征集 —— 2026 年 2 月 9 月,《商业就是这样》将迎来开播五周年。我们将在当日上线一期,与你共同创作的,特别节目。 我们想向所有听友征集投稿:你所在的城市里,你觉得印象最深、最有意...

Highlights

地铁不仅是城市的交通动脉,也正逐渐演变为商业创新的重要空间。随着客流规模不断扩大,如何在保障安全与效率的前提下,挖掘地铁场景下的商业潜力,成为城市运营者面临的新课题。
01:39
TOD 即以公共交通为核心的综合开发模式,类似日本的站城一体化。
11:04
广州陈家祠站改造后引入地铁自营生鲜便利店
21:34
地铁站内设施若无消防审批则无法通过审核,早期建设未预留商业功能导致后续难以补办流程。
26:31
成都世纪城站打造与地铁通道结合的 TOD 主题商业街
28:13
深圳地铁 2023 年站城一体化开发营收 147.23 亿,毛利率 37.4%
33:17
申通地铁利用场站楼顶光伏板发电,年收入达几千万,弥补票价亏空。

Chapters

地铁如何成为城市商业的新引擎?
00:00
站厅里的生意经:哪些店铺能存活?
08:09
从禁商到试点:北京地铁的商业回归之路
16:21
空间与安全的博弈:地铁开店有多难?
23:14
成都与深圳:两种 TOD 模式的实践对比
28:13
未来地铁商业还能怎么玩?
31:46
站城融合的下一步在哪里?
33:17

Transcript

肖文杰: 大家好,我是肖文杰。 约小亚: 我是约小亚。 沈从乐: 我是沈从乐。 肖文杰: 这一期城市就是这样的。我们来聊一个跟大家生活比较紧密相关的话题,就是地铁,我们会主要来聊一聊地铁和城市商业的这个话题。其实没有什么特别的由头,如果要说的话,就是我们之前在讨论的时候,其实看到一个新闻说。其实 2022 年之后,这个发改委就不审批,或者不受理这个新的这个地级市的首轮的地铁了。 约小亚: 这个意思是不是就是,比如说这个城市之前已经有地铁的,比如说有一条线,那它可以做第二第二三条线。但是如果之前没有地铁的话,...