斯柯达官宣退出中国的消息，已然淹没在 “合资品牌衰落” 的叙事合集里，但很少有人注意到另一组数据。 就在不久前，大众集团发布 2025 年财报。包含大众乘用车、斯柯达、西雅特等品牌在内的核心品牌集群，营业利润为 68 亿欧元，利润率 4.7%。作为对比，斯柯达单品牌就贡献了 25 亿欧元利润，利润率高达 8.3%。 站在一季度的尾声，回看斯柯达的退出之举：其被中国市场淘汰的同时，也在主动把资源集中在那些不需要 “卷智能化”、只需要 “品质可靠 + 价格合理” 的地方。比如，在印度市场，斯柯达已然再度 “封神”。 斯柯达在中国做错了...