中国品牌在慕尼黑车展占据近半展位，凭借智能化座舱、高性能电动车型赢得关注，小鹏、比亚迪等品牌展台人气高涨。中国车企正通过产品力改变欧洲用户习惯，尤其吸引年轻群体。相比之下，BBA 受制于历史包袱与全球策略平衡，转型步伐受限。尽管中国车在纽北赛道测试中展现实力，如小米 SU7 和仰望 U9 引发热议，但进入欧洲仍面临高达 50% 的综合税率、本地合规及人才成本等难题。出海模式上，零跑借壳斯特兰蒂斯渠道，小鹏则自建研发体系，路径不同但均需应对欧洲缓慢的商业节奏。中国车企以 “快” 打 “慢”，推动全球电动化进程，虽短期难颠覆市场，但长期将重塑产业格局。