231. 对话李田原：从 I Need 到 I Want，小米汽车如何创造向往感？
乱翻书
2025/07/08
231. 对话李田原：从 I Need 到 I Want，小米汽车如何创造向往感？
231. 对话李田原：从 I Need 到 I Want，小米汽车如何创造向往感？
乱翻书
2025/07/08
Shownote
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🎙【本期嘉宾】李田原 李田原（小米汽车工业设计总经理兼集团设计委副主席） 主持人：潘乱（「乱翻书」主理人） 王洪浩（180 科普创始人、CarStyling 中国主理人） 本栏目由易车 MCN 发起，感谢易车平台提供大力支持。 ⏰【时间线】 一、从 Mi Look 到 CarDesign，小米从手机到汽车的进化 05:58 小米的设计语言，在汽车这个新品类上，为何没有 follow 小米手机时代的经验？ 06:30 从 Mi Look 到 Car Design 09:57 将 “Mi Look” 直接放大到汽车上的初...
Highlights
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本期节目邀请小米汽车工业设计总经理李田原，深入探讨小米从手机到汽车在设计理念上的演变与突破。作为一家以科技和极简风格著称的企业，小米在造车过程中重新定义了设计语言，不再延续 “Mi Look” 的理性路线，而是转向更具情感张力的运动化风格。这种转变不仅体现在外观比例、色彩选择上，也反映在对用户情绪价值的重视。
Chapters
Chapters
从小米手机到汽车的设计进化
00:00一、从 Mi Look 到 CarDesign，小米从手机到汽车的进化
小米的设计语言，在汽车这个新品类上，为何没有 follow 小米手机时代的经验？
05:58从 Mi Look 到 Car Design
06:30将 “Mi Look” 直接放大到汽车上的初版方案在内部遭遇了滑铁卢，被评价为 “没有情感、没有购买欲”
09:57从一个极致理性的 Mi Look 设计，到最终选择感性、运动的经典跑车路线，这个 180 度转变的决策过程？
12:38设计被反复推翻了三次，这个推翻的过程是反反复复，还是向某一个极端不断地去推进？
16:21更多汽车公司的设计总监反而认为未来的科技汽车应该是理性的、极简的、光滑的
17:59“第一次就把事情做对”，你们的设计战略也是这样吗？你们对于 “做对” 的定义是什么？
24:34传统车企似乎更擅长打造理性的功能价值，而在感性价值上常常失手。小米是如何识别和创造这种向往感的？
29:05你多次强调比例是美的基础，SU7 的比例是如何确定的？为什么要做到 1.45 米的超低车身？
35:20海湾蓝、霞光紫、宝石绿，小米这些颜色的选择逻辑是什么？如何平衡视觉冲击力和耐看性？
39:30小米汽车为什么没有主推更大众的黑白灰色？
45:45「多颜色的确是一个体系工作」
50:08回看小米造车，是否可以说，你们把行业内许多原本的 “常量” 都变成了 “变量”？比如用户群体、产品定义、设计语言 —— 这些关键要素，是不是都被进行了重新定义？
54:01小米汽车女性用户比例很高，似乎和 “为发烧而生” 的男性用户画像有差异。用户画像的差异，在多大程度上影响了从色彩选择到车身曲面语言的最终决策？
54:52二、“非典型” 设计师的成长之路和雷军的特别任命
西南科大工业设计专业毕业，你是怎么进入汽车设计这一行？
58:38青少年时代，你最欣赏的公司或者产品是哪个？
1:02:52你内心中终极的美是什么？
1:06:33大学毕业之后加入小米之前，你有哪几个认知或技能的跃迁时刻？
1:09:37长城华冠 - 雪铁龙 - 宝马
1:12:18小米入局造车已晚，面临的是一场逆风局。2021 年你才 35 岁，既非老外也非高管，当时雷军为何找你做整个小米汽车的设计负责人？
1:16:38小米汽车的用人策略，是希望年轻人能够陪伴公司一起长期成长
1:25:50火焰车身与原石切割究竟有怎样的不同？他们的设计出发点，Design Thingking 有什么不同？
1:26:46i Circular 似乎也很不宝马？你是不是在宝马做过很多很不宝马的设计？
1:33:51你入职小米之后，你首先要解决的问题是什么？
1:36:47从一个成熟的百年豪华品牌宝马到一个全新的科技公司中国本土车企，在工作流程、设计师职责和设计文化上会有什么不同？
1:39:06你是如何适应这种 “一边组建团队，一边做项目” 的创业节奏的？
1:39:46三、小米汽车设计哲学
在设计 YU7 时，SU7 还没正式发布，团队是否纠结过走一条更 “保险” 的路线？为什么 YU7 最终还是选择了一条延续 SU7 风格但更激进的道路？
1:41:46小米为什么不采取短车头设计，寻找更先锋的外观?
1:44:48一个好的设计，一定要是一个与众不同的设计吗？设计，究竟是为了 “好”，还是为了 “异”？
1:48:29「我觉得设计和功能性一定存在最优解的」
1:49:42小米的成功逻辑究竟哪些是普世的，哪些是不要乱学，未必适合其他企业？
1:51:36设计师的致敬常常隐藏在形式之外（Styling），而是设计思考 Design Thinking。比如任天堂的宫本茂的游戏超级马里奥里面的蘑菇灵感借鉴于爱丽丝梦游仙境，可以穿梭不同世界的下水管灵感来自于星际迷航。你在做小米 YU7 时的灵感来源和设计思想是什么？
1:52:59轿车的好看与 SUV 的好看差别是什么？
1:55:53如何在不同车型上保持设计 DNA 的一致性？YUE7 和 SU7 在设计语言上的一一对应关系是什么？
1:57:09相比蔚来以 NOMI 为中心、理想以家庭空间为中心的设计，小米内饰空间设计的核心理念和出发点是什么？
2:03:53你提过一种设计理念叫做通过做减法来做乘法，可否用加减乘除类比下你做 YU7 时的思考？
2:05:35小米汽车设计一直有点关键词是直觉。相比传统汽车品牌做的新产品，你们的机械按键和传统互动反而更多。这背后是什么逻辑？
2:07:28小米内饰设计的核心是 “可拓展的接口”，这是从消费电子领域借鉴的思维。这种 “软件定义汽车” 的思路，未来将如何进一步改变汽车的形态和设计？
2:11:22能代表 “小米汽车设计” 独特洞察或精神的核心关键词或 Slogan？它应该是什么？
2:12:41「做符合科学的设计，做符合自然规律的设计，做符合直觉的设计。」
2:13:19四、软件定义汽车时代的中国设计话语权
今天中国电动车市场其实是领先的，相比于传统的欧美日车企，你觉得中国的汽车设计有哪些独特的优势？
2:14:19对于那些同样怀揣汽车设计梦想的年轻一代，你会给到的建议是什么？
2:17:42Transcript
Transcript
潘乱: Hello，欢迎来到乱翻书，我是潘乱，本期节目由易车浩客发起，我跟王洪浩一起对话。小米汽车的首席设计师李田原。我们主要讨论三个方面的问题，首先就是从设计层面来做一个解读。就是小米手机到小米汽车，这十多年间小米这家公司，它有什么样的变化？就比如说你像用户群体。最初小米手机，都是那种男性极客的米粉，再到小米车主，都是非常讲这个女性审美，这个方向女车主为先，对吧？产品定义也是从功能之上，讲究性价比，再到这种更加注重情绪价值，说贵的有道理。你看设计语言，也是从那种极简理性的黑白风，到现在汽车这种流动感性的，...
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