和禾赛 CEO 李一帆聊:今天中国汽车行业没有淘汰赛,只有末位淘汰
云见Talk
2025/06/03
和禾赛 CEO 李一帆聊:今天中国汽车行业没有淘汰赛,只有末位淘汰
和禾赛 CEO 李一帆聊:今天中国汽车行业没有淘汰赛,只有末位淘汰

云见Talk
2025/06/03
本期《云见 Talk》邀请了禾赛科技 CEO 李一帆,深入探讨激光雷达技术的商业化路径及其在汽车行业的应用前景。作为中国汽车供应链中的明星团队,禾赛科技从气体检测转向激光雷达领域,抓住市场增长红利,与多家车企达成合作,展现了其在技术创新和商业策略上的独特见解。
李一帆分享了禾赛科技的发展历程和行业洞察。早期,公司通过与理想汽车的合作,在理想 L9 上实现激光雷达首次量产,尽管面临成本和技术挑战,但凭借深度合作成功突破。他指出,中国汽车行业竞争激烈,盈利困难,但海外和非车载业务提供了更高毛利的机会。同时,禾赛强调自建工厂以确保产品质量,并通过自研芯片构建核心竞争力。在与车企的合作中,禾赛注重长期信任关系,避免单纯的价格竞争。未来,激光雷达价格趋于稳定,200 美元或成稳态价格,而毫米波雷达因分辨率不足难以完全替代激光雷达。此外,禾赛正积极拓展海外市场和非车规市场,探索仓储物流、家庭应用等新领域,寻找下一个‘杀手级应用’。
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禾赛科技与理想汽车合作量产 L9 项目,满足高难度要求
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早期卖产品会亏损,毛利转正仅意味原材料不亏
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海外和非车规业务占比不少,Robotaxi 毛利可观
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极越破产后,众人人心惶惶
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理想尊重供应商,平等合作,共同解决问题
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激光雷达行业多为独家供应,因系统影响大且数据适配复杂
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产品质量的难点在于产品迭代与质量间的平衡
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解决问题应注重本质而非形式
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理想汽车希望禾赛科技优化产品成本并保留关键功能
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与理想汽车合作细节最终通过微博确认
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中国智能车市场成为全球羡慕的对象
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坚信无论多难,都能在海外与客户达成有效合作
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激光雷达需达千万台量级才合理,禾赛芯片难以被复制
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禾赛核心竞争力是自研芯片,包括新一代光矢量技术
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市场需求向更便宜、体积更小的车规级激光雷达发展
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辅助驾驶 AI 能力进步虽不降低物料成本,但能提升价值
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4D 毫米波雷达可替代激光雷达实现类似效果
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激光雷达基本与人眼一样符合直线传播规律
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激光雷达在自动驾驶中的定性作用关乎人命安全
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POC 合作虽有研发费但机会成本极高
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非车规市场需要年销量几百万台的‘杀手级应用’才能超越车规市场